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       2026年9月20日10時08分，由天業通聯自主研制的國內首套PC軌道梁運架裝備，在黃山旅游T1線一期工程順利完成首孔梁架設任務。

      黃山旅游T1線一期工程是安徽省和黃山市重點建設項目，是國家發改委調度的102項重點工程之一，同時也是“三鐵合一”（高鐵—旅游專線—索道）的“交旅融合”示范項目。

     全線長43.62公里，起于黃山北站，終至譚家橋鎮黃山風景區東門。含隧道17座，橋梁26座。線路采用跨座式單軌系統制式，最高運行時速100km。項目建成后，將有效破解黃山旅游交通服務瓶頸，提升綜合交通供給能力，為全域旅游高質量發展注入新動力。 

      項目建設條件苛刻，橋隧占比高，線路坡度大，大量小曲線橋梁分布，梁體截面窄，多重復雜工況疊加，給橋梁架設施工帶來前所未有的挑戰。

      天業通聯立足客戶痛點，通過大量工法推演與線路模擬驗算，針對性研發國內首創、適配雙線并置工況的運、架、搬與疏散通道一體機成套裝備，可系統解決單雙線切換、大坡道、進出隧道口、車站內架設等多種復雜工況，為黃山T1線橋梁施工筑牢裝備保障。

      此次亮相的TLDJ70t架橋機，可兼顧單雙線架設，便捷切換單、雙線模式，減少設備拆裝，縮短工期，提高施工效率；多工況適應性強，可應對極端小曲線、超大縱坡、大橫坡、進出隧道口、線間距變化等工況疊加的極端施工條件；集成化設計和自動化控制技術，施工精度精確可控；配置完善的信息化管理系統，包括環境感知、姿態監控、壓力傳感、圖像識別及報警系統，確保施工過程安全。

       配套TLC70t跨座式運梁車，獨特的內外嵌套式主梁設計，可大幅降低整車高度，徹底解決喂梁高度受限難題，實現橋隧無縫對接喂梁；高強度材質全面保障整車結構強度與承載性能，精準控制整車自重，適配各類施工工況；專屬成套懸掛系統，集成行車制動與駐車制動雙重功能，實現有限空間內精準剎停、穩定駐車；智能化主梁、輪組雙自平衡系統，全自動精準調平，作業精準、安全、高效。

       天業通聯通過此次“國內首套PC軌道梁運架裝備”的成功研發和多項硬核創新技術的順利落地，成功破解了山區旅游軌道交通架梁痛點，填補了國內行業空白，既保障了黃山T1線項目建設的順利推進，也推動了我國山地旅游軌道交通橋梁施工裝備向成套化、智能化、專用化升級，為山地旅游軌道交通橋梁施工提供了寶貴的實踐樣本。